A százhalombattai tűzeset a kormány és a Mol ígéretei szerint a belföldi üzemanyagellátást nem veszélyezteti, ám előfordulhat, hogy a tankolást drágíthatja.

Úgy a helyreállítás, mint a kieső termelés pótlása többletköltségeket okoz a Molnak. Kérdés, ezt az olajcég lenyeli-e. Egy forrásunk szerint nem, illetve legfeljebb részben, így az eset növeli az üzemanyagárakat.

Fokozatosan újraindul a termelés a Mol százhalombattai Dunai Finomítójában (Dufi), miután tegnap délután sikerült eloltani a hétfő este keletkezett tüzet. A Mol azt közölte, hogy a következő időszakban a belföldi ellátásra összpontosítanak és mérlegelik az országos stratégiai készletek felhasználásának szükségességét is. A belföldi üzemanyagellátás ugyanakkor biztosított, a helyzetről folyamatosan tájékoztatást adnak. Orbán Viktor miniszterelnök a legszigorúbb vizsgálatot ígérte az ügyben a Facebook-oldalán.

Az olajfinomító úgynevezett AV3-as egységének sérülése komolyan befolyásolhatja a magyar és a térségi ellátást - írta gyorselemzésében a Mol-részvényárfolyamot figyelő Erste Befektetési Zrt.

A képek és felvételek alapján a finomító lepárlóképességének 40 százaléka hónapokig kieshet, a Mol kénytelen lesz több üzemanyagot vásárolni magyarországi és más piacaira, és - ahogyan azt az olajipari cég is közölte - ideiglenesen az ország stratégiai készleteit is igénybe veheti, amiként azt az OMV tette a schwechati finomító 2022-es balesete után - közölték.

A mostani esetet az OMV schwechati finomítójában és a Dufi százhalombattai egységében egyaránt három éve keletkezett tűznél enyhébbnek ítélték meg a lapunk által megkérdezett szakértők. Mint emlékezetes, az osztrák olajcég egysége csak közel fél év alatt állt helyre. Így akadt, aki a mostani eset több hónapos helyreállítási idejére vonatkozó becslést túlzónak értékelte. Mások ugyanakkor ezt sem zárták ki. Egy forrásunk az osztrák esethez képest fontos különbségként értékelte, hogy senki sem sérült meg. A helyreállítás így a kapcsolódó helyszínbiztosítás akár több hetes idejével is lerövidülhet. (Igaz, a hatóságok alighanem a szabotázs vagy a terrorcselekmény lehetőségét is kivizsgálják.)

A Dufiban három különálló, AV1, AV2 és AV3 jelű úgynevezett desztilláló fogadja a nyersolajat. A számok nem csak elkészültük sorrendjét, hanem, millió tonnában, éves feldolgozóképességüket is jellemzik. Ez azt jelenti, hogy az AV3 átmeneti kiesésével a finomító feldolgozóképességének papíron a felét elvesztette. A valós érték azért lehet kevesebb, mert a számok egyrészt kerekítettek, másrészt a két megmaradó egység teljesítménye akár száz százalékig is fokozható. A feldolgozás folyamatát ismerő forrásaink cáfolták, hogy a mostani tűzeset érdemben kihatna az orosz olajbeszerzés fenyegető uniós tilalma miatti, a tengeri beszerzésű alapanyag feldolgozhatóságát célzó beruházások folyamatára. Ennek befejeztét a Mol 2026 végére ígérte.

Az utóbbi években egyre sűrűsödő finomítói tűzesetekkel kapcsolatos felvetésünkre egy forrásunk kétségtelennek nevezte: a légszennyező alapanyagokkal szembeni világszintű törekvések miatt az olajcégek egyre kevesebbet költenek finomítói nagyberuházásokra, ami esetenként az üzemeltetésre-karbantartásra is kihat. A berendezések öregszenek, ami óhatatlanul növeli a meghibásodások esélyét – szögezték le.

Forrásaink jelen ismereteik alapján azt kizárták, hogy a Mol - a még túl közeli 2022-es üzemanyagellátási válsághoz hasonlóan - akár belföldi üzemanyag-megrendeléseket is lemondjon.

Eehhez szükség lehet akár a szintén Mol-hátterű pozsonyi finomító szállítási irányainak módosítására is. A Slovnaft egysége háromnegyedrészt eddig sem belföldre termelt, így még nyersolajból sem szükséges többet rendelniük: elegendő, ha egy másik piac helyett nagyobb mennyiséget szállítanak Magyarországra. Egy másik szakértő szerint ugyanakkor további külföldi finomítók is rendelkezésre állnak. Az ország stratégiai üzemanyagkészleteinek igénybe vétele egyelőre csak elméleti szinten merül fel.

Azt ugyanakkor senki sem tagadta, hogy úgy a helyreállítás, mint a kieső termelés pótlása, többletköltségeket okoz a Molnak. Kérdés, ezt az olajcég lenyeli-e. Egy forrásunk szerint nem, illetve legfeljebb részben, így az eset növeli a magyarországi üzemanyagárakat.

Felvetésünkre, miszerint a környező államok átlaga fölé emelkedő tarifaátlag esetére az Orbán-kormány „beavatkozást” helyezett kilátásba, általában azt az - egy sóhajtást követő - választ kaptuk, hogy a kutak előtt kígyózó autósorok 2022. végi látványára feltehetőleg senki se vágyik újra.

A mostani eset tanulságai várhatóan arra is választ adnak, hogy egy jelentős térségbeli - akár kőolajellátási zavarra visszavezethető - üzemanyag-termelési kiesés milyen piaci ár- és ellátási hullámokat vet - fogalmazott egy forrásunk.

Azt az Erste elemzése állapítja meg, hogyaz eset a térség egy másik állama, nevesül Szerbia üzemanyagellátását veszélyeztetheti a leginkább.

Október 8-án ugyanis életbe léptek a pancevói olajfinomítóját üzemeltető NIS orosz irányítása miatti amerikai kereskedelmi korlátozások. Mivel emiatt a cég nem jut nyersolajhoz, egy-másfél hónapon belül leállhat az üzem. Az Orbán-kormánnyal kiemelten jó viszonyt ápoló belgrádi vezetés ennek áthidalása céljából számíthatott Magyarország segítségére, ami a mostani tűzeset nyomán legalábbis kétségessé válhat.